La china BYD gana en ventas a Tesla y los desafía con un auto que se carga en 5 minutos

El fabricante chino de vehículos eléctricos e híbridos enchufables BYD está ganando la carrera a las automovilísticas europeas más tradicionales y, también, a Tesla. La empresa con sede en Shenzhen acaba de publicar sus cifras de ventas de 2024. Un año que cerró con un volumen de ingresos de 777.000 millones de yuanes. Es el equivalente a algo más de 99.000 millones de euros.

Sin embargo, la comparación más relevante es con la moneda norteamericana. El ejercicio 2024 fue el primero en el que BYD superó la barrera de los 100.000 millones de dólares en ingresos. En concreto, al tipo de cambio actual son 107.000 millones de la divisa estadounidense y se situó por delante de los 98.000 millones de euros que facturó Tesla durante el conjunto del ejercicio. Un 'sorpasso' que lleva a mirar a BYD como el actual líder en el segmento de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Sin embargo, sobre él también hay nubarrones, como acusación por parte del Gobierno de Brasil de que empleó trabajadores en “condiciones similares a la esclavitud” para la construcción de una fábrica en ese país. 

Los datos de BYD también son relevantes por el crecimiento que está logrando. En el conjunto del último año, sus ingresos despuntaron casi un 30% en comparación con el año anterior. Y su beneficio, un 34%. Ese se situó en 40.300 millones de yuanes, algo más de 5.100 millones de euros. 

BYD ha logrado esa evolución, sobre todo, por su crecimiento interno, dentro de China. Solo el año pasado comercializó en ese mercado más de 1,6 millones de autos eléctricos. Como comparación, Tesla se quedó algo por encima de las 660.000 unidades y otros grupos locales como Geely en algo más de 300.000 vehículos, según la información publicada por la agencia Bloomberg.

Si se comparan las cifras globales en eléctricos puros, BYD está ligeramente por detrás en datos anuales que Tesla (con 1,76 millones de unidades frente a los 1,79 millones de la empresa de Elon Musk), pero ahí BYD tiene la ventaja, en cuanto al volumen, de que produce y comercializa híbridos, lo que eleva sus entregas totales por encima de los 4,2 millones a escala global. Es un dato similar al que logran fabricantes tradicionales, como Ford. 

Competencia en precios y baterías recargadas en 5 minutos

Una de las principales bazas de BYD ha sido el precio de sus modelos. Sin embargo, su modelo más comercializado en Europa no es precisamente barato. En España, el que más vendió en este mercado durante 2024 fue el BYD Seal U, un todoterreno urbano (SUV) de alta gama, porque parte de los 42.000 euros y del que comercializó más de 1.900 unidades. También tiene modelos significativamente más baratos, como el ATTO, que parte de los 28.000 euros. 

La política de precios, más agresiva que la de los fabricantes europeos, está detrás de la batalla comercial que llevó a la Comisión Europea a imponer aranceles, al entender que las ayudas por parte del Estado chino para acelerar la competitividad de sus empresas han supuesto una competencia desleal. Al margen, estas empresas también están ganando la batalla tecnológica. La semana pasada, BYD comunicó que sus eléctricos van a ser capaces de recargarse prácticamente en el mismo tiempo que se tarda en llenar un depósito de gasolina: cinco minutos.

Lo harán a través de un desarrollo tecnológico basado en baterías de carga mucho más rápida y chips de potencia de carburo de silicio, que permitirán una carga de dos kilómetros por segundo, según la compañía. Eso supone recargar en cinco minutos el equivalente a unos 400 kilómetros.