El Carnaval de Río de Janeiro es una de las festividades más grandes del mundo y convoca cada año a millones de personas. Ese fue el marco que eligió Volkswagen para hacer la develación oficial del modelo con el que pretende “romper” el mercado regional: el Tera.
Se trata de un SUV pequeño, bastante más chico de lo habitual para este tipo de formato, que en la gama de VW se ubicará entre los actuales Polo Track y Nivus. Lo relevante del Tera es que tiene el propósito de ser un producto de gran volumen, como en el pasado lo fueron el legendario Escarabajo (“Fusca”) en Brasil, y el popular Gol, que se fabricó hasta 2018.
El Nuevo Tera refleja la grandeza y relevancia que tiene para el mercado. Volkswagen reafirma su liderazgo al presentar este modelo en un contexto único para la industria automotriz.
Diseño brasileño y ambición global
El nuevo Tera fue desarrollado completamente en Brasil -donde también se fabricará- y su lanzamiento comercial está previsto para el primer semestre su país de origen, y durante el segundo en otros países de América Latina, incluyendo Argentina, Chile, Colombia, Uruguay México países de África. El modelo forma parte del ambicioso plan de Volkswagen, que contempla 16 lanzamientos hasta 2028, siendo el Tera el cuarto integrante de esta “ofensiva”.
El Tera fue diseñado por el equipo liderado por José Carlos Pavone, también responsable del Nuvis, e incorpora los últimos guiños de la identidad visual Volkswagen, en especial en el frontal, que recuerda a los vehículos eléctricos de la marca, como el ID.3 o el ID.4. VW eligió el formato SUV -con una posición de manejo apenas un poco más alta que la de un hatchback normal- y unas dimensiones muy compactas. Si bien no se informó el largo exacto del auto, se estima en unos 4 metros, lo que lo ubica claramente por debajo del Nivus, en lo que podría considerarse un segmento “A SUV”, del cual el Tera sería precursor y lo dejaría sin rivales directos en la Región.
Con respecto a la motorización, dado que usará la misma plataforma que el Nivus (aunque simplificada) se especula que adoptará los actuales motores TSI 1.0 turbo de la marca, con opciones de transmisión manual o automática.
En Argentina
Habrá que esperar hasta comienzos de la segunda mitad del año para ver el Tera en los concesionarios argentinos. En Volkswagen están completamente confiados en que tendrá un impacto en el mercado tan grande como lo tuvo el Gol, que fue el best seller argentino durante casi una década. Eso dependerá mucho del precio, que a valores de hoy debería arrancar en los 29 millones de pesos, considerando que se posiciona entre el Polo Track y el Nivus. Más allá de si se convierte en líder de ventas, lo que se puede esperar del Tera es un efecto parecido al que tuvo en su momento la Ford EcoSport, de inaugurar un nuevo segmento en el mercado y marcar tendencia para las otras marcas.
RT