China asegura que protege los derechos laborales tras las acusaciones contra BYD en Brasil

China aseguró este miércoles que “concede gran importancia a proteger los derechos e intereses legítimos de los trabajadores”, después de que la automotriz china BYD fuese acusada por autoridades brasileñas de mantener a 163 obreros en condiciones análogas a la esclavitud en las obras de una fábrica de automóviles en el estado brasileño de Bahía.

El portavoz de la Cancillería china Guo Jiakun declaró hoy en una rueda de prensa que su país “siempre ha exigido a las empresas financiadas por China que operen de acuerdo con las leyes y reglamentos”.

Guo aseveró que “China está dispuesta a seguir colaborando con la parte brasileña para fortalecer los intercambios y la cooperación”.

La cooperación ha de realizarse “sobre el principio de igualdad y beneficio mutuo y la cooperación beneficiosa para todos”, agregó el vocero.

BYD afirmó recientemente en un comunicado que “no tolera faltas de respeto a la ley brasileña y a la dignidad humana” y aseguró que va a garantizar que se aseguren los derechos de los obreros, que trabajaban en la construcción de una nueva fábrica de automóviles en el municipio de Camaçari, en el estado de Bahía.

La empresa china, que está implantada en Brasil desde hace diez años, reiteró su compromiso con la protección a los derechos de los trabajadores y aseguró que está colaborando con los órganos competentes.

Los 163 trabajadores, todos ellos de nacionalidad china, vivían y trabajaban en condiciones que las autoridades brasileñas calificaron como “trabajo forzado”.

La fábrica de BYD en Camaçari está en la fase final de su construcción y está previsto que comience a producir vehículos en Brasil a partir del próximo marzo.

La planta brasileña será la más grande y la más avanzada de BYD fuera de China y se espera que para finales de 2025 haya producido 150.000 vehículos eléctricos.

La acusación de Brasil

El Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) brasileño aseguró, en plena Navidad, que había “rescatado” a 163 obreros en la región metropolitana de Salvador, la capital del Estado de Bahía. Trabajaban en la construcción de la fábrica de BYD, que está siendo realizada por una empresa intermediaria, Jinjiang Group. Las investigaciones, según explica el Ministerio en un comunicado, comenzaron el 9 de diciembre y, en ellas, también ha participado la Policía y la Fiscalía brasileña. 

Esas inspecciones pusieron de manifiesto, según el Ministerio, una batería de presuntas irregularidades, tanto en las condiciones de trabajo, como salariales y sanitarias. Por ejemplo, el MTE detalla que a los trabajadores se les “retenía el pasaporte, lo que impedía tanto la salida como el regreso a su país de origen”, que se les exigía realizar jornadas laborales que “llegaban a las 10 horas diarias” con “días libres irregulares” y que se veían “obligados a descansar, a menudo, sobre los materiales de construcción”. También, que “se les retenía el 60% de sus salarios y solo recibían el 40% en moneda china”.

“Las condiciones precarias, combinadas con jornadas de trabajo agotadoras, provocaron frecuentes accidentes laborales”, indica el Ministerio de Trabajo. “Uno de los trabajadores denunció un accidente ocular sin acceso a atención oftalmológica adecuada, mientras que otro sufrió un accidente atribuido a la falta de sueño, provocado por jornadas de trabajo extenuantes y condiciones de alojamiento degradantes”, argumenta.

En cuanto a estas últimas, el MTE afirma que inspeccionó los alojamientos, gestionados por la empresa china Jinjiang Construction Brazil, y habla de “condiciones extremadamente degradantes para los trabajadores”. “Las camas no tenían colchones, no había armarios y los objetos personales se guardaban junto con la comida. Los baños eran insuficientes y precarios” y menciona que “solo un baño daba servicio a 31 trabajadores”.

“Esta precaria situación sanitaria obligaba a los trabajadores a levantarse a las 4 de la mañana para hacer cola y salir a trabajar a las 5:30 de la mañana. Además, los baños no estaban separados por sexo, carecían de asientos y se encontraban en condiciones de higiene inadecuadas”, remarca.

Ventas en alza

La automotriz china BYD es la mayor fabricante mundial de eléctricos, elevó sus ventas de vehículos en un 41,26 % a lo largo de 2024 hasta alcanzar los 4,27 millones de unidades, superando así el objetivo que se había marcado para el ejercicio, de unos 3,6 millones de automóviles.

El 99,5 % de los vehículos que vende BYD son turismos, con predominancia de los híbridos enchufables sobre los eléctricos puros, según muestran las cifras que remitió la propia compañía esta semana a la Bolsa de Hong Kong, donde cotiza.

De cara a 2025, según el portal de noticias económicas Yicai, la firma con sede en Shenzhen (sureste) busca mantener la tendencia alcista de sus ventas a través de nuevas rondas de descuentos en el marco de la dura guerra de precios que se libra en este incipiente sector en el país asiático, donde más del 50 % de los vehículos nuevos que se venden ya son eléctricos.

Asimismo, BYD seguirá centrándose en las funciones adicionales de sus vehículos como la conducción asistida, algo para lo que anunció hace casi un año una inversión de unos 100.000 millones de yuanes (13.700 millones de dólares, 13.340 millones de euros) a lo largo de un plazo no revelado para el desarrollo de vehículos inteligentes.

El fundador y presidente del grupo, Wang Chuanfu, indicó que los vehículos inteligentes serán la próxima batalla del sector tras la electrificación.

En 2023 BYD disparó su beneficio en un 80 % interanual hasta superar los 4.100 millones de dólares. En el último trimestre del año, la compañía destronó a la estadounidense Tesla como mayor vendedor mundial de eléctricos puros.

La firma china ya había superado a Tesla como fabricante de eléctricos en 2022, aunque en aquel caso la medición también incluía híbridos enchufables, una tipología de vehículo que la compañía dirigida por Elon Musk no fabrica.

Aparte de su presencia en China, donde es la número uno en el sector de los eléctricos, BYD lleva años invirtiendo con fuerza en Latinoamérica y también tiene presencia en mercados de más de 50 países, entre ellos el español.

EFE.

IG