Un funcionario del Gobierno calificó a las empresas públicas de “hijas bobas del Estado” y dio detalles de futuras privatizaciones

El titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, definió a las empresas estatales como “hijas bobas del Estado” y detalló la lista de futuras privatizaciones, tras el anuncio del Belgrano Cargas. 

“Terminan siendo hijas bobas del Estado, sin misión, visión, sin propósitos, con un cumulo de gente que quedan como capas geológicas”, planteó en una entrevista para La Nación+.

En la misma línea, diferenció las privatizaciones, concesiones, ventas totales y parciales del proceso que se llevó adelante bajo la presidencia de Carlos Menem al asegurar que “va a ser distinto, por fórmulas, por contexto, por necesidades puntuales”, pero aclaró que el gobierno de Javier Milei considera que hay “buenas viejas fórmulas”.

El área que lidera consta de la reestructuración de la Secretaría de Empresas Públicas, que se reemplazó por una unidad ejecutora temporaria, con un plazo de dos años, que ordena a las 32 empresas bajo su órbita, pero también cada una de las que esté bajo el ala del Estado. 

Respecto a la privatización del Belgrano Cargas, Chaher explicó: “Belgrano Cargas es uno de los casos que se propicia desde el sistema ferroviario, que ya está maduro el análisis, el modelo está homologado en las áreas del Estado. Va a llevar un tiempo”. 

“Hay interesados. No va a haber una concesión integral, estamos propiciando que se vaya a un esquema de desverticalización con Open Access, que tengas un fiscalizador de la vía, que va a poder coordinar el tema de peajes y ventanas de oportunidad para el tráfico. De los 7500 kilómetros de vía, el promedio del transporte que se está utilizando de carga es de 500 kilómetros”, aclaró.

Listado de empresas a privatizar 

En otro pasaje de la entrevista, el funcionario reveló que dentro del punto de vista normativo, cuentan con la habilitación -con algunas reminiscencias- del Congreso para iniciar con el proceso de privatización de Agua y Saneamientos Argentinos (Aysa), Corredores Viales y de Aerolíneas Argentinas.

Consultado por Trenes Argentinos, Chaher expuso que se encuentran habilitada la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y su área trabaja para desprenderse de la Administradora de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE) y Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE).

Por su parte, destacó: “En ARSAT tenemos habilitados el ingreso de capitales privados hasta el 49%. Tiene cuatro unidades de negocio, la fibra, el espectro, el data center y el satélite. Mientras más competencia, más vas a facilitar que haya jugadores, servicios, tarifas”.

En materia energética, anticipó que habrá rediseños internos en todas las firmas, y garantizó el cumplimiento del mandato presidencial de retirar al Estado de todas las empresas. 

Por último, y pese al incipiente anuncio, el secretario aclaró que varias unidades productivas de Casa de Moneda se reorganizarán. 

Poco después de asumir la Presidencia en diciembre pasado, Milei incluyó como “sujetas a privatización” a 41 empresas estatales dentro de un ambicioso proyecto de ley de desregulación económica, una lista que luego se rebajó a seis sociedades como parte de las negociaciones con la oposición para sacar adelante la norma.

En esa nómina acotada quedaron Energía Argentina (con activos en el sector eléctrico y del transporte y la comercialización de gas); Intercargo (servicios en los aeropuertos a las aerolíneas); Aguas y Saneamientos Argentinos (Aysa, servicios de agua potable y cloacas); Belgrano Cargas; Sociedad Operadora Ferroviaria (Sofse, trenes de pasajeros); y Corredores Viales (carreteras y autopistas por peaje).

La nueva ley también posibilita el ingreso de capital privado en Nucleoeléctrica Argentina (NASA, operadora de centrales nucleares) y Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT, operadora de una mina de carbón en el sur del país), aunque en ambos casos el Estado nacional queda obligado a mantener una participación accionarial mayoritaria.

De todo ese lote de empresas, además de Belgrano Catrgas, el Gobierno ya anunció que licitará las carreteras de Corredores Viales para que sean administradas por privados.

Con información de agencias.

IG